智能照明模块系统在铁路站客运站应用

       车站照明系统担负着在亮度不足的环境中保障旅客安全的重要任务。目前,国内大多数铁路站客运站的照明系统存在着控制方式陈旧和信息管理手段落后等问题,已经不能满足铁路安全生产和节约能源的需要。因此,设计一种基于PLC (可编程控制系统)的智能照明模块系统,实现车站照明的自动控制、数据库管理及系统信息远程访问,具有很大的经济效益和社会效益。
　　1、智能照明模块系统简述
　　智能照明控制系统,采用全数字、模块化、分布式的系统结构,通过五类控制线将各个控制功能模块及部件连接成一个照明控制网络。既可作为车站环境设备监控系统(BAS系统)的一个子系统,也可作为独立系统单独运行。该智能照明模块系统可与旅客服务系统互联,与消防自动化系统(FAS系统)消防联动,实现手段上更专业、更灵活,可对各种照明灯进行调光控制或开关控制,是实现舒适照明的有效手段,也是节能的有效措施;可以根据某一区域的功能、每天不同时间段或室外光亮度来自动控制灯光。重要的是可以将照明亮度转变为一系列功能设置(也称为场景),由调光器系统或中心建筑控制系统自动调用,在公共场所使用时可以采用集成中心控制器的形式实现自动控制。
　　灯光智能化管理是铁路客运站汽车站客运中心的一个重要构成部分。客运站站台、候车厅、综合大厅、售票处、检票处、公共走道、电梯厅等的照明,应根据人流量的大小来开启不同回路,可事先将不同的开灯模式存储在模块中,比如:全亮、半开等。不同区域,如候车厅、保安巡视、清洁、应急照明等灯光场景通过时钟管理器自动切换,或只通过1个按键实现不同开灯模式的切换。
　　照明控制原则:利用智能照明控制系统实现照明系统的自动化和智能化;充分利用系统的能源管理功能,达到节能目的;所控区域照明由一个统一的网络管理和控制,均可由工作人员自行调节;可利用现场控制面板控制灯光和场景,达到满意的效果。

　　2、系统设计
　　根据旅客服务系统获得的列车到发及旅客进、出站及候车信息,以及对不同地方和照明用途的分析,设计巨川电气照明控制方案如下。
　　1.地下一层的照明采用定时控制方式:①通道为高峰时全开,次高峰开2/3,低谷时开1/3;②在深夜可选择只开启引导通道部分的照明;③时间段可预先设置,亦可根据实际情况进行调整。
　　2.地面层及地上层的候车厅、综合大厅及售、检票处、公共走道、商铺、电梯厅的照明,采用定时和光感结合的控制方式:①高峰期,白天充分利用自然光线,开启部分主、辅照明;夜晚开启全部主、辅照明;②次高峰,白天开启部分辅助照明,夜晚开启部分主、辅照明;③低谷,白天利用自然光线,夜晚开启部分辅助照明。
　　3.智能照明模块系统实现的主要功能:①通过时钟控制器和光照补偿传感器,对区域进行分时段控制,合理进行能源管理;②既可集中控制,又可就地控制,减少人工管理费用;③与FAS系统联动控制,提高安全保障度;④与旅客服务系统互联,优化照明方案,在实现节能的同时保证客站照明的实际需求;⑤能根据用户要求,通过可编程控制面板编程或修改设置,不仅可设定为直接灯光场景的名称,而且能够设置特殊的按键功能;⑥系统接收到应急信号时,转到特定的灯光场景,以实现应急照明功能,当应急信号解除后,自动恢复到应急发生前的灯光场景。
　　3、系统组成
　　智能照明控制系统/智能照明模块系统由L5504D2A调光模块、L5504RVF开关模块、5085DL控制面板、E5054NL液晶显示触摸屏、智能传感器、PC接口、监控计算机(大型网络需线路耦合器连接)、时钟管理器等部件组成。所有单元器件(除电源外)均内置微处理器和存储单元,由信号线(双绞线或光纤等)连接成网络。每个单元均设置惟一的单元地址,并使用软件设定其功能,通过输出单元控制各照明回路负载。
　　采用巨川电气智能照明模块系统就是将受控区域所有灯光照明控制,组成一个统一的分布式智能照明控制网络。系统采用工业标准接口协议(RS-232或RS-485),可适应不同层次的用户管理界面。管理人员既能对系统进行集中监控管理,又能通过现场控制面板进行灯光明暗控制,达到根据需要调节灯光的效果。结合大型客站的平面布置,设计智能照明控制系统结构图。

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